特斯拉的自动驾驶汽车是否应该在发生事故后被允许进入公共道路?

作者:涂彦岂

<p>人类驾驶起来很糟糕美国交通部估计94%的车祸是由驾驶员引起的</p><p>我们开得太快我们分心了我们做出糟糕的决定如果历史可以追溯,超过1000人可能会死在澳大利亚明年的道路每次死亡对于遇难者的家人和朋友来说都是一场悲剧</p><p>它也是我们经济的一大祸害</p><p>每次致命事故都要花费200万美元</p><p>所有车祸造成的经济总成本超过17美元每年10亿美元自动驾驶汽车将成为更好的驾驶员因此,道路上必须尽快让他们进入我们的道路他们还将带来许多其他好处,如减少拥堵,降低运输成本和为老年人带来个人行动能力,残疾人和年轻的特斯拉,比任何一家汽车公司,都在推动这一领域它的技术令人印象深刻并迅速改善事故发生率正在以越来越高的速度发生utonomous汽车变得越来越普遍在今年的情人节,谷歌的一辆自动驾驶汽车在一辆公共汽车前退出时首次发生碰撞幸运的是,没有人受伤仅仅三个月后,即5月7日,特斯拉S在一条65英里/小时(约105公里)的限制道路上自主驾驶驶入一辆驶过高速公路的卡车司机乔舒亚·布朗坐在特斯拉的驾驶座位上被杀害据报道,他正在观看一部哈利波特电影什么实际发生在事故发生之前目前正在调查特斯拉发表声明,承认悲惨的损失,并说他们的指示要求驾驶员采用自动驾驶模式监控道路,并准备好在短时间内收回控制权并最后星期天在美国,第二辆特斯拉汽车在自动使用时坠毁没有人受伤但是,特斯拉汽车杀死一名无辜的公众,一名行人或另一辆车的人多久</p><p>硅谷,,,快速,文化可能适用于Facebook当他们的新闻消息搞砸时,没有人可能会受到严重伤害但快速失败对于公共安全而言风险太高它是否应该让特斯拉将这项技术发布到野外当严重的问题围绕其安全性</p><p>人类驾驶员是否会充分监控道路</p><p>人类驾驶员是否能够足够快地收回控制权</p><p>人类司机同意是不够的;我们其他人使用道路未经我们同意由于人的生命受到威胁,制药公司无法在一般人群中测试他们的新产品应该允许汽车公司这样做吗</p><p>特斯拉计划发布博客文章,教育特斯拉车主如何安全地使用他们汽车的自动功能我怀疑这已经足够美国交通部,国家公路交通安全管理局(NHTSA)已经定义了五个不同的自治水平驾驶,从零到四(零级是驾驶员始终保持控制的地方)如果可能要求人类驾驶员随时取回控制权,是否应该允许三级自治</p><p>或者我们是否应该只允许系统安全工作的四级,即使人类驾驶员未能及时收回控制也应该允许特斯拉推送更新而不进行大量测试</p><p>根据特斯拉的说法,平均每1亿人(1.6亿公里)就有一人死亡</p><p>据特斯拉说,这是1.3亿英里(2.1亿公里)自动驾驶自动驾驶软件的第一次死亡</p><p>这表明特斯拉,是的自主权是关于人类驾驶员的水平这可能不足以让它控制它记住,当驾驶变得更加困难时,人类仍然不得不接管我希望自动驾驶汽车在我们给予他们控制之前更加安全当局正在意识到这些问题,新南威尔士州议会联合常务委员会StaySafe专注于道路安全,正在调查无人驾驶车辆和道路安全我们需要迅速采取行动,更新规则和监管环境</p><p> ,没有一项立法允许无人驾驶汽车进入加利福尼亚州,内华达州,南澳大利亚州和其他地方的道路,这些立法都要求自动驾驶汽车从人力驱动的汽车中引人注目 在我对StaySafe委员会的证词中,我认为我们需要在这样的车上放置特殊的盘子甚至是洋红色闪光灯</p><p>拥有特斯拉的朋友告诉我他们最近遇到的情况需要这样的车辆的司机正在合并的车道预计他的特斯拉加速或减速以创造一个合适的差距但特斯拉的软件没有礼貌的程序它继续以恒定的速度行驶我的朋友不得不收回控制以防止高速碰撞当我们开始100年前建造飞机,一切顺利但是我们很快建立了一个强大的监管框架来确保公共安全我们需要为无人驾驶汽车的新兴行业建立类似的保障措施在此之前,....

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